Πραγματικά ενδιαφέρουσα πρόταση.
Κατά την άποψή μου, πάντως, υπάρχουν αρκετά ερωτηματικά όσον αφορά στα στοιχεία του αιτήματος:

1. Πώς είναι δυνατόν το μήκος του δρόμου από το σημείο που αναφέρεται ως εκκίνηση έως το τέλος του να είναι μόνον 1.153 μ τη στιγμή κατά την οποία η ελάχιστη απόσταση (σε ευθεία γραμμή) από το νοτιότερο σημείο της Βλαχέρνας έως το κοντινότερο ως προς αυτήν σημείο της Αρπακωτής είναι 1.800 μ. Και «πετώντας» να ήθελε να πάει κάποιος θα έπρεπε να διανύσει τουλάχιστον 1.800 μ. Η διαδρομή που περιγράφεται στο αίτημα είναι τουλάχιστον 3.500 μ. Σημειώνεται ότι ο παλιός (παραδοσιακός) δρόμος, βατός από ανθρώπους και υποζύγια, θα πρέπει να ήταν περί τα 6-8 χιλιόμετρα.
2. Πώς είναι δυνατόν να χαραχθεί δρόμος για συνήθη αυτοκίνητα τη στιγμή κατά την οποία η κατά μήκος κλίση του θα πρέπει να είναι τουλάχιστον 30% (!) καθ” όλη την απόσταση των 1.153 μ. που αναγράφεται; Εξ όσων μπορώ κρίνω, μόνο ειδικά οχήματα θα μπορούσαν να κινηθούν σε τέτοιου είδους κλίσεις. Αν, στην εναλλακτική περίπτωση, δεχθούμε ως διαδρομή αυτή που αναφέρεται περιγραφικά στο έγγραφο (δηλαδή των 3.500 περίπου) τότε η μέση κατά μήκος κλίση θα πρέπει να είναι τουλάχιστον 10%, κάτι το οποίο, επίσης, δεν νομίζω ότι είναι εφικτό να τηρηθεί σε όλη τη διαδρομή λαμβάνοντας υπόψη τη μορφολογία του εδάφους.
3. Το ποσό που αναφέρεται ως κόστος (4-13 Ευρώ ανά μέτρο, ανάλογα με την περίπτωση που εξετάζουμε), για ένα τέτοιου είδους έδαφος που θα απαιτήσει εκβραχισμούς κλπ. κλπ., μου φαίνεται εξαιρετικά μικρό. Μήπως το κόστος που αναφέρεται αντιστοιχεί σε κόστος μελέτης του δρόμου και όχι της κατασκευής του;
4. Ο δρόμος, όπως προτείνεται, θα πρέπει να περάσει στην» καρδιά» μιας περιοχής που είναι δάσος και έχει χαρακτηριστεί μάλιστα και ως NATURA 2000, οπότε, η οποιαδήποτε παρέμβαση, θα χρειαστεί εγκρίσεις και μελέτες περιβαλλοντικών επιπτώσεων. Υπάρχει πρόβλεψη για κάτι τέτοιο; Έχουν βολιδοσκοπηθεί οι αντίστοιχοι αρμόδιοι φορείς (π.χ. Δασαρχείο Βυτίνας, η Εφορεία Βυζαντινών Αρχαιοτήτων Σπάρτης κλπ); Από πού θα καλυφθούν τα έξοδα για τις εν λόγω μελέτες (ή έχουν γίνει);
5. Ποιά, πραγματικά, ζήτηση θα καλύψει ο εν λόγω δρόμος και τί στοιχεία υπάρχουν που τεκμηριώνουν τη συγκεκριμένη ζήτηση; Δικαιολογείται η συγκεκριμένη δαπάνη από κοινωνικο-οικονομική άποψη, ιδιαίτερα αν λάβει κανείς υπόψη του και το κόστος συντήρησης καθώς και τις αρνητικές επιπτώσεις που θα υπάρξουν στο επηρεαζόμενο περιβάλλον;
Τα ανωτέρω, κατά την άποψή μου, είναι καίρια ερωτήματα και η αρμόδια Δημοτική Αρχή θα πρέπει να τα λάβει σοβαρά υπόψη της τις αντίστοιχες απαντήσεις πριν προχωρήσει στη λήψη της οποιασδήποτε απόφασης.
Για το θέμα του καθαρισμού της καταβόθρας και του «καναλιού», δεν νομίζω ότι τίθεται κάποιο θέμα. Θα πρέπει να γίνεται από τον αρμόδιο φορέα και μάλιστα σε συστηματική βάση.
Αυτά ως μία άποψη, με την καλοπροαίρετη πρόθεση να συμβάλω στην όλη συζήτηση ένα θέμα που αφορά όλους μας.
Π. Λολώνης